Cuánto se paga de impuesto de circulación 2026
La cuota del IVTM en cualquiera de los 7.385 municipios españoles de régimen común, por tipo de vehículo. No es una estimación: son los tipos que cada ayuntamiento comunica al Ministerio de Hacienda.
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Por qué el mismo coche paga el doble según dónde viva
El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica es un tributo municipal obligatorio: todos los ayuntamientos lo cobran. Lo que cambia es cuánto. El artículo 95.1 del texto refundido de la Ley de Haciendas Locales fija una cuota mínima por tramo, idéntica en toda España, y el apartado 4 permite a cada ayuntamiento multiplicarla por un coeficiente de hasta 2. Nada más. Esa horquilla explica que un turismo de 12 caballos fiscales pague 71,94 € en un municipio que aplica el mínimo y 143,88 € en uno que aplica el coeficiente máximo.
Entre los municipios de más de 50.000 habitantes, la cuota más alta de un turismo de 8 a 11,99 caballos fiscales es la de Barcelona (68 €) y la más baja la de San Bartolomé de Tirajana (34 €). Es el mismo impuesto, el mismo coche y la misma ley: solo cambia el coeficiente que aprobó cada pleno municipal.
Cuotas mínimas legales para turismos
Ningún ayuntamiento puede cobrar menos de estas cifras, ni más del doble. Llevan sin actualizarse desde el texto refundido de 2004, así que en términos reales el IVTM se ha ido abaratando.
| Potencia fiscal | Cuota mínima | Cuota máxima (coeficiente 2) |
|---|---|---|
| Menos de 8 CV fiscales | 12,62 € | 25,24 € |
| De 8 a 11,99 CV fiscales | 34,08 € | 68,16 € |
| De 12 a 15,99 CV fiscales | 71,94 € | 143,88 € |
| De 16 a 19,99 CV fiscales | 89,61 € | 179,22 € |
| De 20 CV fiscales en adelante | 112,00 € | 224,00 € |
Qué no influye en la cuota
Ni el precio del vehículo, ni sus emisiones, ni los kilómetros que hace al año. El IVTM grava la titularidad, no el uso ni el valor. Un coche de 40.000 € y uno de 3.000 € con la misma potencia fiscal pagan exactamente lo mismo, y quien no saca el coche del garaje paga igual que quien hace 40.000 km. Es una de las críticas recurrentes al impuesto: no incorpora ningún criterio ambiental salvo las bonificaciones voluntarias que decida el ayuntamiento.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se paga de impuesto de circulación en España?
Depende del municipio y de la potencia fiscal del vehículo. Para un turismo de 8 a 11,99 caballos fiscales, el más habitual, la cuota media de los 7.385 municipios de régimen común es de 43 € al año en 2026. La ley fija una cuota mínima de 34,08 € para ese tramo y permite al ayuntamiento multiplicarla por un coeficiente de hasta 2, así que el máximo legal son 68,16 €.
¿De qué depende la cuota del IVTM?
De dos cosas: el tipo de vehículo con su potencia fiscal, cilindrada, plazas o carga útil, y el coeficiente que aplique el ayuntamiento donde el vehículo está domiciliado. No influyen ni el valor del coche, ni su antigüedad, ni los kilómetros. Un utilitario de 15 años y un coche recién matriculado con la misma potencia fiscal pagan lo mismo.
¿En qué municipio se paga el IVTM?
En el del domicilio que figura en el permiso de circulación del vehículo, que es el que consta en la Dirección General de Tráfico. Cambiar de residencia sin actualizar el permiso no cambia el municipio que cobra el impuesto.
¿Cuándo se paga el impuesto de circulación?
El impuesto se devenga el 1 de enero: lo paga quien figure como titular ese día, aunque venda el coche en febrero. El periodo de cobro voluntario lo fija cada ayuntamiento, normalmente entre marzo y junio. En el año de matriculación la cuota se prorratea por trimestres naturales.
¿Hay bonificaciones en el impuesto de circulación?
Sí, y son potestativas: cada ayuntamiento decide en su ordenanza. La ley permite bonificar hasta el 75 % los vehículos eléctricos e híbridos por clase de carburante o por características del motor, y hasta el 100 % los vehículos históricos o con más de 25 años de antigüedad. También hay una exención plena para vehículos con matrícula de personas con movilidad reducida. Las cuotas de esta calculadora son íntegras, sin aplicar bonificaciones.
¿Qué son los caballos fiscales?
Son una magnitud administrativa que no coincide con la potencia real en CV o kW: se calculan con una fórmula que depende de la cilindrada y del número de cilindros. La cifra figura en la ficha técnica del vehículo y en el permiso de circulación, y es la que determina el tramo del impuesto. Un coche de 110 CV reales puede tener 9 caballos fiscales.
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